裝配以后的整車(chē)經(jīng)過(guò)調(diào)試,車(chē)架、前叉及前叉合體:組合后前叉應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)松動(dòng)
可以通過(guò)輕震聽(tīng)聲音檢查配合件有無(wú)松脫或者組裝不緊,另外對(duì)于各部件,可以通過(guò)以下的要求或
驗(yàn)手法進(jìn)行檢驗(yàn):
(1)突出物:經(jīng)組裝后,凡長(zhǎng)度大于
這類(lèi)突出物的大端尺寸應(yīng)大于
(2)車(chē)把:把立管插入前叉立管的深度應(yīng)不小于zui小插入深度標(biāo)記,其調(diào)整量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
要求車(chē)把經(jīng)正確調(diào)整后,應(yīng)在正前方位置的左右兩側(cè)各不小于
(3)把立管
要求把立管上應(yīng)有一個(gè)*性標(biāo)記,清楚地表示把立管插人前叉立管的zui少深度,或者用一個(gè)可靠的*性裝置來(lái)保證其zui少插人深度。插人標(biāo)記或插人深度從把立管末端量起應(yīng)不小于管徑的2.5倍,且在標(biāo)記下面至少應(yīng)有一個(gè)管徑長(zhǎng)度的管子材料沒(méi)有切槽。插人標(biāo)記不應(yīng)損傷把立管的強(qiáng)度。
(4)把立管與前叉
測(cè)試要求將把立管正確地裝配在車(chē)架和前叉立管內(nèi),按制造廠的說(shuō)明書(shū)將把芯絲桿旋緊,對(duì)把立管/前叉的夾緊裝置施加一個(gè)25N。m的力矩,我們某些客人在現(xiàn)場(chǎng)可作以下測(cè)試,將前把和前輪抓緊,固定前輪,雙手握前把手同時(shí)施加70N的力,看有沒(méi)有松脫。(注意這點(diǎn)以前客人有投訴過(guò),已經(jīng)加入SWI)
(5)中軸部件:中軸碗應(yīng)平整地壓入或旋入中接頭內(nèi),鎖緊后,中軸應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)松動(dòng);中軸鎖母的緊固扭矩應(yīng)不小于30Nm。
(6) 車(chē)輪
測(cè)試要求對(duì)裝有輪緣閘的自行車(chē),在輪輞上適當(dāng)點(diǎn)處沿輪輛作徑向測(cè)量時(shí),其跳動(dòng)量應(yīng)不大于
(7) 輪胎
要求輪胎,輪輛應(yīng)符合各自的標(biāo)準(zhǔn),外胎和內(nèi)胎應(yīng)與輪惘相匹配。將輪胎充氣到zui大充氣壓力的110%,經(jīng)過(guò)5 min后,外胎仍應(yīng)完整地包合在輪輛上。大部分工廠對(duì)于輪胎都會(huì)進(jìn)行48小時(shí)靜放測(cè)試,而有些工廠在包裝以前都會(huì)對(duì)輪胎充好一定百分比的氣,因此拆包裝檢查以后即可以留意到輪胎有無(wú)大泄露。
(8)輪輞與前叉、平立叉之間的間隙
應(yīng)不小于
(9)腳蹬:
應(yīng)有能區(qū)分左、右螺紋的標(biāo)志,螺紋應(yīng)正確并與曲柄配合良好,運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)靈活,無(wú)松動(dòng)。
要求一,是地面距離自行車(chē)在無(wú)負(fù)載狀況下,將一只腳蹬處于其zui低位置且使腳踩面與地面平行,如果只有一個(gè)腳踩面的話,該腳踩面要朝上,自行車(chē)應(yīng)能由垂直位置向一側(cè)傾斜250而腳蹬上的任何零部件不觸及地面。另外對(duì)于裝有 避 震 彈簧的自行車(chē),在檢測(cè)時(shí)應(yīng)使避震彈簧處于壓縮狀態(tài),就好象有一個(gè)體重
要求二,是足趾間隙:不裝有足固定裝置(如足尖套)的自行車(chē),其腳蹬到前輪胎或前泥板(在它們轉(zhuǎn)到任意角度時(shí))之間的間隙應(yīng)不小于
(10) 鞍座
要求一靜負(fù)荷試驗(yàn)(鞍座和鞍管) 即將鞍座和鞍管正確地裝配在車(chē)架上,鞍座夾緊螺栓應(yīng)按推薦的力矩旋緊。在離鞍座前端或后端
要求二鞍座強(qiáng)度試驗(yàn):將鞍座裝夾在一夾具中,并將鞍座夾緊螺栓以其推薦的力矩旋緊,應(yīng)對(duì)鞍座面后端的下方和前鼻部的下方依次施加400N的力,該力不應(yīng)加在鋼質(zhì)鞍梁的任何部位上。
(11) 鏈條:安裝后,傳動(dòng)鏈條在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候應(yīng)松緊適宜,運(yùn)轉(zhuǎn)靈活并不得有卡住、脫鏈或與車(chē)架、鏈罩碰擦,在騎行測(cè)試時(shí)可以倒鏈幾圈聽(tīng)聽(tīng)摩擦聲音是否理想,新標(biāo)準(zhǔn)舍棄了舊標(biāo)準(zhǔn)中鏈條應(yīng)能承受8010N的zui低破壞拉力的要求。但指出應(yīng)符合QS標(biāo)準(zhǔn)。
(12)鏈輪曲柄:兩曲柄應(yīng)組裝成一線;中軸棍兩端面應(yīng)與曲柄外側(cè)面裝平;曲柄與車(chē)架平叉的間隙應(yīng)不小于
(13)鏈罩:定位應(yīng)正確、可靠,不得有松動(dòng)現(xiàn)象。主要要求鏈罩至少要從鏈條及牙盤(pán)齒合點(diǎn)前
(14) 幅條擋盤(pán)
舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此并沒(méi)有提到,新標(biāo)準(zhǔn)中是針對(duì)裝有后變速飛片的自行車(chē)而提出的要求,規(guī)定在后飛輪旁應(yīng)裝有一個(gè)幅條擋盤(pán)借以避免由于鏈條被不適當(dāng)?shù)膿苕溁驌p壞導(dǎo)致鏈條阻礙車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)或使突然停車(chē)。
(15) 飛輪
變速車(chē)后輪齒盤(pán)層疊那部分,根據(jù)變速檔次五六七片不等,它與中軸位置牙盤(pán)對(duì)應(yīng)確定變速車(chē)可以有幾檔的變化,比如前面三個(gè)牙盤(pán),后面六個(gè),總共就有十八速的變化。大部分工廠的飛輪組裝并沒(méi)有上緊,我們可以從以下檢驗(yàn)確認(rèn):首先剎緊車(chē)閘,固定車(chē)體不動(dòng),踩住腳蹬可發(fā)現(xiàn)飛輪會(huì)空轉(zhuǎn)半圈左右。
要求組裝后,應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)松動(dòng);其緊固扭矩前輪應(yīng)不小于18Nm,后輪應(yīng)不小于30Nm。
(16) 車(chē)閘
(I)測(cè)試一有安裝桿閘的自行車(chē),當(dāng)車(chē)把轉(zhuǎn)角定在60度時(shí),閘皮不能與車(chē)輪的輪輞相碰;在車(chē)把回復(fù)到正中位置時(shí),閘桿應(yīng)該既無(wú)彎曲,也無(wú)扭轉(zhuǎn)。
(II)測(cè)試二在確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整正確以后,在閘把或副閘把上離末端
a) 線 閘的閘把碰到把套,或無(wú)把套的則碰到把橫管;
b) 線 閘的副閘把與把橫管的頂面相平,或碰到把橫管;
c) 桿 閘的閘把與把橫管的把套頂面相平。
這項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在每個(gè)閘把和副閘把上重復(fù)10次。動(dòng)作應(yīng)靈活可靠,閘皮角度與輪輞應(yīng)吻合,經(jīng)調(diào)整后的間隙應(yīng)不大于
(III)測(cè)試三車(chē)閘的技術(shù)要求除正確安裝后使用輕便靈活,閘簧能使閘把迅速?gòu)?fù)位外,還應(yīng)保證各聯(lián)接部位的牢固力,一般為980N以上,制動(dòng)性能按GB3565規(guī)定,即干態(tài)制動(dòng)在zui高速度時(shí),行程為
(17)操縱線:
應(yīng)具有保證正常操縱的長(zhǎng)度,鋼繩與鋼繩套間的運(yùn)動(dòng)應(yīng)順暢,其尾端應(yīng)經(jīng)鈍化或加有能承受20N力的尾套
(18) 反射器
主要四個(gè)位置需要安裝反射器。
側(cè)面兩個(gè),其中至少一個(gè)必須裝在車(chē)輪幅條上,并且兩個(gè)反射器必須為同一顏色,要么透明白色,要么黃色。
前面一個(gè),一般組裝在前叉上,要求應(yīng)為透明白色。
腳蹬前后表面?zhèn)€一個(gè),應(yīng)該為黃色。
zui后一個(gè)位置在后面,一般在貨架或者鞍座上,要求用紅色。
(19) 照明系統(tǒng)
這部分國(guó)標(biāo)并不強(qiáng)制要求,只是對(duì)有安裝照明系統(tǒng)的要求車(chē)燈線布線應(yīng)合理,避免磨傷,常見(jiàn)的一種叫摩電燈,主要靠車(chē)輪摩擦帶動(dòng)小電機(jī)發(fā)電。
(20) 變速裝置
(I)變速裝置是變速車(chē)的檢驗(yàn)重點(diǎn),調(diào)整后的外變速裝置,在變速范圍內(nèi)應(yīng)變檔正確,倒轉(zhuǎn)時(shí)不得出現(xiàn)脫鏈現(xiàn)象;內(nèi)變速裝置變速位置應(yīng)清晰,中間不得有空檔。測(cè)試技巧多樣。我們常檢驗(yàn)的變速裝置有兩種,一種是定位的,調(diào)節(jié)旋把可以清楚的選定每一檔的位置;還有一種是非定位的,靠前撥器與鏈條摩擦調(diào)節(jié)變速。 非定位常見(jiàn)的一是指撥變速,還有一個(gè)是旋轉(zhuǎn)變速。變速質(zhì)量的好壞跟變速裝置的配合有很大的關(guān)系,有些工廠對(duì)整套變速裝置會(huì)采用不同供應(yīng)廠家的配件,這有時(shí)候可以從配件的MARKING上了解到。
(II)檢驗(yàn)上述首先對(duì)組裝好產(chǎn)品測(cè)試安全項(xiàng)目合格后,通過(guò)飛輪或者旋把上的微調(diào)旋扭調(diào)節(jié)好變速器后上路騎行,騎行的時(shí)候注意牙盤(pán)大小片之間切換是否順暢,按檔位一檔一檔進(jìn)行切換,并在前牙盤(pán)和飛輪zui大片位置時(shí)進(jìn)行倒鏈看鏈條是否順暢。
(III)產(chǎn)生變速不順暢的原因大概可能有以下幾種:一是有些工廠在組裝的時(shí)候并沒(méi)有*調(diào)試好變速的功能,比如變速線過(guò)松,或者微調(diào)螺絲未調(diào)正好,二是組裝上某些部位未裝到位,比如前撥器。正常情況下調(diào)撥器應(yīng)調(diào)正到與牙盤(pán)相對(duì)平行位置,如果未到位會(huì)產(chǎn)生超鏈,脫鏈或者變位不到或不暢,zui后是車(chē)架的問(wèn)題,正常的車(chē)架應(yīng)按圖紙尺寸定位好,比如后三角架如果尺寸不合格,就可能引起變速功能不當(dāng)。
(21)支架:支架支起后,車(chē)把在任意位置時(shí),車(chē)身應(yīng)能停穩(wěn),支架定位,復(fù)位應(yīng)靈活可靠。